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    目前，嫦娥三號(hào)著陸器和“玉兔”號(hào)月球車工作狀態(tài)正常，地面各測(cè)控站和中心數(shù)據(jù)接收及處理正常。

    “工程各有關(guān)方面要充分利用有限月晝期開展工作，盡可能多地獲取科學(xué)數(shù)據(jù)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)已獲取數(shù)據(jù)的研究工作，為探月工程后續(xù)任務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)，提供支持。”探月工程總指揮、國防科工局局長許達(dá)哲說。

    探月工程新聞發(fā)言人、副總師裴照宇表示，在第一個(gè)月晝里，月球車的移動(dòng)、通信、探測(cè)等性能已經(jīng)得到測(cè)試，月夜生存可以說是月球車成功突破的最后一項(xiàng)難關(guān)。從第二個(gè)月晝開始，嫦娥三號(hào)將轉(zhuǎn)入科學(xué)探測(cè)為牽引的任務(wù)階段。

    月球車是怎么自動(dòng)喚醒的？月球車飽飽睡了登月后的第一覺后，月球上天亮了。太陽從月球東邊冉冉升起，陽光照射在月球車太陽翼的電池片上，產(chǎn)生電流。月球車上綜合電子、測(cè)控等設(shè)備陸續(xù)加電。電充到一定值，接通開關(guān)。測(cè)控線路傳輸信號(hào)到地面，告訴地面科研人員“兔子”醒了。科研人員再從地向月發(fā)送信號(hào)，設(shè)置月球車的工作狀態(tài)。

    著陸器為什么比月球車“起床”晚？原來，半個(gè)月前月夜降臨的時(shí)候，科研人員有意把著陸器和月球車的太陽翼設(shè)定在不同角度上。當(dāng)太陽冉冉升起，陽光先照射到月球車太陽翼、后照射到著陸器太陽翼。月球車先充電，所以先喚醒。

    目前，月球車位于著陸器南邊約３０米處。在第二個(gè)月晝里，巡視器將全面轉(zhuǎn)入以科學(xué)探測(cè)需求為牽引的工作階段。比如，對(duì)附近的大石塊進(jìn)行精確探測(cè)。著陸器經(jīng)過測(cè)試，將轉(zhuǎn)入長期管理階段，按需完成與地面和與巡視器之間的通訊。月球車和著陸器上的載荷將分時(shí)展開科學(xué)探測(cè)。

    嫦娥三號(hào)探測(cè)器２０１３年１２月２日發(fā)射升空，１２月１４日月面軟著陸，１２月１５日進(jìn)行兩器分離和互拍成像。嫦娥三號(hào)任務(wù)圓滿成功，首次實(shí)現(xiàn)了我國航天器在地外天體軟著陸和巡視勘察。

    第一個(gè)月晝里，著陸器和月球車不僅圓滿完成了工程任務(wù)，而且所有科學(xué)載荷順利開機(jī)工作。著陸器地形地貌相機(jī)對(duì)月球進(jìn)行了環(huán)拍，并首次對(duì)地球進(jìn)行拍攝。月球車上的全景相機(jī)也進(jìn)行了環(huán)拍，獲得了彩色立體影像圖。月球上的一個(gè)月晝和月夜分別相當(dāng)于地球上的約１４天。去年１２月下旬，兩器進(jìn)入月夜斷電關(guān)機(jī)狀態(tài)，直至這兩天陸續(xù)喚醒。