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本輪計價周期內，受全球經濟疲軟、石油供給充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油大幅下挫。截至10月15日，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格下跌6美分，收于每桶81.78美元，繼續刷新2012年6月以來的新低。11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.26美元，收于每桶83.78美元，創下自2010年11月下旬以來近四年的新低。

受此影響，截至10月16日第9個工作日，金銀島測算的原油變化率為-5.60%，預計本輪下調幅度或在300元/噸左右；卓創資訊測算到的原油變化率已經跌至-5.51%，對應下調幅度高達310元/噸左右；中宇資訊測算原油變化率為-5.97%，對應下調幅度達330元/噸。

中宇資訊分析師孫雪君表示，若未來一個工作日按照目前原油現貨價位運行，17日24時成品油下調幅度或將拉寬至340元/噸附近，對應90號汽油0.25元/升，0號柴油0.29元/升。屆時國內油價將迎來史上首個“六連跌”，全國半數以上省份93號汽油零售升價將步入“六元時代”。

值得注意的是，去年成品油新定價機制推出時，發改委有關負責人曾表示，當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，依法采取臨時調控措施，由國家發展改革委報請國務院同意后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。當特殊情形消除后，由國家發展改革委報請國務院批準，價格機制正常運行。“此前成品油已經歷連續的五次下調，本輪計價周期不排除發改委綜合考慮后縮窄下調幅度的可能。”孫雪君說。

據統計，截至目前，今年以來成品油已經歷19個調價窗口，其中6次擱淺，4次上調，9次下調。自7月份油價“五連跌”以來，汽油零限價已累計下調780元/噸，柴油零限價累計下調750元/噸。本次“六連跌”落定后，國內汽柴零限價累計跌幅每噸或將超千元。

受國際油價接連下跌的影響，今年下半年以來，國內成品油始終處于下行通道之中，特別是經過五連跌后，各地汽柴油價格均回落至近年來低位水平。而由于受到"金九銀十"需求提升的支撐，批發環節汽柴價格進一步下探空間收窄，而零售價格卻一路下跌，導致批零價差逐步縮減。

金銀島分析師李楊表示，目前，國內柴油批零價差在550-600元/噸，汽油銷售毛利空間較高在700-750元/噸。對中石油、中石化等主營單位而言，隨著零售價不斷下調，銷售利潤攤薄成為不得不面對的挑戰。對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車主而言，勢必會減少其油耗成本，最直觀的感受就是用油成本的降低。

對于油價后期走勢，孫雪君表示，目前原油現貨價位大幅低于本輪計價期基準價，下輪計價周期開始市場仍將顯現下調預期，而近期國際市場缺乏利好支撐，原油或仍有繼續走低風險，若后期原油仍維持目前低價位運行，不排除11月初迎來成品油市場“七連跌”的可能。

卓創資訊成品油分析師張斌也認為，短時間內國際原油難有利好消息，新一輪調價周期仍將延續下跌態勢，不排除國內成品油“七連跌”可能。

2014年國內成品油價格歷次調整：

9月29日24時汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元

9月16日24時 汽、柴油價格每噸分別降低140元和135元

9月1日24時 汽、柴油價格每噸分別降低105元和100元

8月18日24時 汽、柴油價格每噸分別降低190元和185元

8月4日24時 成品油價格調整擱淺

7月21日24時 汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元

7月7日24時 成品油調價擱淺

6月23日24時 汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元

6月9日24時 成品油調價擱淺

5月23日24時 汽、柴油價格每噸均提高70元

5月9日24時 汽、柴油價格每噸均降低50元

4月24日24時 汽柴油價格分別上調155元和145元

4月10日24時 成品油調價擱淺

3月26日24時 汽柴油價格每噸各下調135元、130元

3月12日24時 成品油調價擱淺

2月26日24時 汽柴油價格每噸各上調205元、200元

2月12日24時 成品油調價擱淺

1月24日24時 汽柴油價格每噸各下調130元、125元

1月10日24時 汽柴油價格每噸各下調125元、120元